Провалът ни за пакета Макрон: Или защо евроизборите са важни
На вчерашното гласоподаване на дневния ред за работата на Европарламента в Страсбург тази седмица евродепутатите приеха пакет " Мобилност " да влезе за гласуване в тази пленарна сесия с 2 гласа разлика - 156 гласа " за " и 154 " срещу ". Така той ще бъде гласуван в сряда, макар продължителните старания на евродепутати от Източна и Централна Европа вотът да бъде отсрочен.
Пакетът " Мобилност ", прочут още като пакет " Макрон ", ще окаже голямо въздействие върху основния за българската стопанска система транспортен бранш. В него се планува водачите да нощуват в хотели вместо в кабините на камионите си, да се прибират в страната си на четири седмици, както и да бъде приложена Директивата за командированите служащи при каботажни транспорти в други страни. Бизнесът, страната и евродепутатите ни излязоха с единна позиция твърдо срещу приемането му.
По време на разискването на измененията в Брюксел пред постройката на Екологичен потенциал имаше митинг на транспортните компании, като такива са планувани и за сряда. Франция и Германия твърдо стоят зад приемането на измененията. България, Румъния, Полша, Унгария, Естония, Испания и Португалия са страните съперници на този текст.
В петък в Народното събрание транспортният министър Росен Желязков изясни тактиката на българските евродепутати по отношение на идното тогава гласоподаване на дневния ред. Те се надяваха да употребяват обстоятелството, че при започване на всяка сесия в понеделник огромна част от депутатите не участват в пленарната зала, с цел да гласоподават отлагането на точката от дневния ред.
" Ние ще разчитаме на доста наличие на групата срещу приемането и на по-слабо наличие на останалите ", съобщи министър Желязков.
Той изясни, че посредством цялостната готовност на съперниците на пакета и отсъствието на доста от бранителите му, вотът може да бъде извоюван и гласуването на пакета да бъде отсрочено. С разлика от два гласа обаче това не се случи, макар че в реалност от 710 депутати присъстващите са били единствено 350.
Важно е да се означи, че сходни казуси се разискват интензивно измежду българските евродепутати, които по информация на OFFNews се срещат всяка сесия преди гласуването във вторник, с цел да обсъдят дневния ред и да вземат решения по основните за България развития.
Уговарянето особено за тактиката по отношение на пакет " Мобилност " е било още по-изчерпателно, като за задачата е основана контактна група, която включва освен български евродепутати, а и най-малко по един евродепутат от всяка заинтересована страна - Полша, Румъния, Хърватия, Латвия, Литва, Испания. По информация на OFFNews е имало непрекъсната връзка по въпроса, която се изпращала до всички ангажирани по тематиката лица.
Миналата сесия още веднъж имаше опасност пакетът да бъде вкаран за гласуване извънредно в дневния ред, само че това не се случи. За да бъде предотвратено това на тази пленарна сесия обаче, всички заинтригувани лица са били предизвестени да бъдат в пленарната зала в точния момент за гласуването на дневния ред през вчерашния ден. Въпреки всички старания на българската делегация против пакет " Мобилност " обаче, трима български евродепутати, чиито гласове се оказаха основни, са пропуснали гласуването. Става въпрос за Светослав Малинов (Реформаторски блок/ЕНП), Неджми Али (ДПС/АЛДЕ) и Николай Бареков (Презареди България/ЕКР).
След явното неодобрение от страна на обществеността, Светослав Малинов разгласява изказване, в което изяснява, че е не съумял да стигне в точния момент заради закъснял полет, породен от срив в диспечерската и компютърната система на летището във Франкфурт.
" За страдание, не съумях да се включа във вота, защото полетът на " Луфтханза " София - Франкфурт №1427 кацна със забавяне от един час. То се оказа съдбовно, с цел да съумея да се придвижа в точния момент от летище Франкфурт до пленарната зала на Парламента ", написа Малинов.
Тази заран пред bTV евродепутатът призна, че е можел да хване по-ранен полет, само че не очаквал да закъснее. " Нито беше мое желание, нито съумях да го предвидя ", съобщи Малинов.
Кратка справка показва, че полетът в действителност е просрочен с 50 минути. Но същата информация още ни споделя, че този полет излетява от България в 14:10 ч. българско време и идва във Франкфурт по разписание в 15:35 ч. централноевропейско време. И за да избегнем спекулации какъв брой време лишава да се стигне от летището във Франкфурт до Европейския парламент в Страсбург, самият Гугъл Maps ни споделя, че пътуването лишава 2 ч. и 11 мин. с автомобил, и още по-дълго с обществен превоз.
По самите думи на Малинов гласуването се е състояло в 17:30 ч. централноевропейско време. Ако оставим настрани съображенията, че би трябвало да се планува време за взимане на багаж, за намиране на превоз, за вероятно даже леко забавяне на полета или рейса, или за трафик по пътищата, в случай че се пътува с автомобил, сметките отново не излизат. Г-н Малинов е щял да пропусне вота по този начин или другояче.
Всеки понеделник преди този полет също по този начин има и други, по-ранни. Така да вземем за пример има алтернатива да се мине с по-ранен полет през Букурещ и непосредствено да се кацне в Страсбург - избор, който някои от евродепутатите са създали. Варианти е имало - удостоверение за това е фактът, че останалите 14 български евродепутати идват в точния момент за вота. Дори делегациите с публицисти, които пътуват, с цел да отразяват сесията в Страсбург, всекидневно хващат полет от България рано сутринта, който идва във Франкфурт по обяд, откъдето се хваща рейс до Страсбург, който идва към 14:00 ч. и оставя премного време за подготовка и превоз до Парламента за началото на сесията.
Стана ясно, че и евродепутатът Николай Бареков също е бил на този полет. След като този факт стана обект на публично внимание, лидерът на някогашната " България без цензура " съобщи, че е щял да поддържа пакета " Мобилност " по този начин или другояче, тъй като бил изпратен в Парламента да пази " българските ползи ".
" Аз съм срещу робските условия на труд за българските водачи на тежкотоварни камиони. Още преди години пръв от българите сигнализирах с позиция в пленарната зала на Екологичен потенциал транспортните босове да подобрят изискванията на труд и заплащането на своите наемни служащи. Изпълних волята на моите гласоподаватели, пратили ме в Брюксел, да работя за подобряването на техните приходи, обществено състояние и условия на труд ", написа Бареков.
В различен статус, от който излиза наяве, че съгласно Бареков министърът на превоза е Росен Бъчваров, а не Желязков, той още споделя, че реакцията след гласуването е част от " проведени всеобщи истерични акции, които манипулират изпростялата аудитория ".
Кратка информация ни демонстрира, че с 2-3 параграфа изключение, на гласуването на пакета " Мобилност " на 04 юли 2018 година, Бареков е дал своя вот съвсем идентично с евродепутата от ВМРО/ЕКР Ангел Джамбазки, като вторият гласоподава срещу болшинството от регулации, планувани в резолюцията. Същата инспекция ни споделя и че Бареков по принцип няма табиет да участва в Екологичен потенциал в понеделниците и четвъртъците, когато сесията стартира и завършва. Тоест или внезапно е решил, че в действителност пакетът заплашва българските ползи, и е неотложно да бъде спрян... или просто от липса на заинтригуваност още веднъж е изпуснал гласуването в понеделник и по-късно е решил, че е по-угодно да смени позицията си.
Евродепутатът Неджми Али към момента не е дошъл в Страсбург и се чака да не посети пленарната сесия въобще. Извинението му е, че неотложни фамилни аргументи са го задържали в България. По информация на OFFNews е допустимо и да е бил възпрепятстван от здравословен проблем.
Българската делегация също по този начин е лобирала за поддръжката даже на британски свои сътрудници от Групата на Европейските консерватори и реформисти. Въпреки че те нямат директно отношение към пакета, както и не се надяват на нов мандат в Екологичен потенциал, а сегашният им е съвсем завършил, те въпреки всичко са създали усилието да участват в Народното събрание в точния момент и да гласоподават срещу дневния ред.
Какво ни споделя всичко това? Казва ни, че в деня на най-важното и пряко засягащо ключов бранш на българската стопанска система гласоподаване, наш евродепутат пропуща вота, а извинението му е повече от недопустимо. Също по този начин ни споделя и че различен наш евродепутат няма концепция какво се случва в Европейския парламенти избира да излъже в сравнение с да си го признае.
Казва ни обаче и нещо още по-ценно: случващото се в Европейския парламент ни визира директно и е значимо кого изпращаме там. Затова е значимо да се интересуваме, осведомяваме и помним.
Идва месец май. Нека се замислим.
Пакетът " Мобилност ", прочут още като пакет " Макрон ", ще окаже голямо въздействие върху основния за българската стопанска система транспортен бранш. В него се планува водачите да нощуват в хотели вместо в кабините на камионите си, да се прибират в страната си на четири седмици, както и да бъде приложена Директивата за командированите служащи при каботажни транспорти в други страни. Бизнесът, страната и евродепутатите ни излязоха с единна позиция твърдо срещу приемането му.
По време на разискването на измененията в Брюксел пред постройката на Екологичен потенциал имаше митинг на транспортните компании, като такива са планувани и за сряда. Франция и Германия твърдо стоят зад приемането на измененията. България, Румъния, Полша, Унгария, Естония, Испания и Португалия са страните съперници на този текст.
В петък в Народното събрание транспортният министър Росен Желязков изясни тактиката на българските евродепутати по отношение на идното тогава гласоподаване на дневния ред. Те се надяваха да употребяват обстоятелството, че при започване на всяка сесия в понеделник огромна част от депутатите не участват в пленарната зала, с цел да гласоподават отлагането на точката от дневния ред.
" Ние ще разчитаме на доста наличие на групата срещу приемането и на по-слабо наличие на останалите ", съобщи министър Желязков.
Той изясни, че посредством цялостната готовност на съперниците на пакета и отсъствието на доста от бранителите му, вотът може да бъде извоюван и гласуването на пакета да бъде отсрочено. С разлика от два гласа обаче това не се случи, макар че в реалност от 710 депутати присъстващите са били единствено 350.
Важно е да се означи, че сходни казуси се разискват интензивно измежду българските евродепутати, които по информация на OFFNews се срещат всяка сесия преди гласуването във вторник, с цел да обсъдят дневния ред и да вземат решения по основните за България развития.
Уговарянето особено за тактиката по отношение на пакет " Мобилност " е било още по-изчерпателно, като за задачата е основана контактна група, която включва освен български евродепутати, а и най-малко по един евродепутат от всяка заинтересована страна - Полша, Румъния, Хърватия, Латвия, Литва, Испания. По информация на OFFNews е имало непрекъсната връзка по въпроса, която се изпращала до всички ангажирани по тематиката лица.
Миналата сесия още веднъж имаше опасност пакетът да бъде вкаран за гласуване извънредно в дневния ред, само че това не се случи. За да бъде предотвратено това на тази пленарна сесия обаче, всички заинтригувани лица са били предизвестени да бъдат в пленарната зала в точния момент за гласуването на дневния ред през вчерашния ден. Въпреки всички старания на българската делегация против пакет " Мобилност " обаче, трима български евродепутати, чиито гласове се оказаха основни, са пропуснали гласуването. Става въпрос за Светослав Малинов (Реформаторски блок/ЕНП), Неджми Али (ДПС/АЛДЕ) и Николай Бареков (Презареди България/ЕКР).
След явното неодобрение от страна на обществеността, Светослав Малинов разгласява изказване, в което изяснява, че е не съумял да стигне в точния момент заради закъснял полет, породен от срив в диспечерската и компютърната система на летището във Франкфурт.
" За страдание, не съумях да се включа във вота, защото полетът на " Луфтханза " София - Франкфурт №1427 кацна със забавяне от един час. То се оказа съдбовно, с цел да съумея да се придвижа в точния момент от летище Франкфурт до пленарната зала на Парламента ", написа Малинов.
Тази заран пред bTV евродепутатът призна, че е можел да хване по-ранен полет, само че не очаквал да закъснее. " Нито беше мое желание, нито съумях да го предвидя ", съобщи Малинов.
Кратка справка показва, че полетът в действителност е просрочен с 50 минути. Но същата информация още ни споделя, че този полет излетява от България в 14:10 ч. българско време и идва във Франкфурт по разписание в 15:35 ч. централноевропейско време. И за да избегнем спекулации какъв брой време лишава да се стигне от летището във Франкфурт до Европейския парламент в Страсбург, самият Гугъл Maps ни споделя, че пътуването лишава 2 ч. и 11 мин. с автомобил, и още по-дълго с обществен превоз.
По самите думи на Малинов гласуването се е състояло в 17:30 ч. централноевропейско време. Ако оставим настрани съображенията, че би трябвало да се планува време за взимане на багаж, за намиране на превоз, за вероятно даже леко забавяне на полета или рейса, или за трафик по пътищата, в случай че се пътува с автомобил, сметките отново не излизат. Г-н Малинов е щял да пропусне вота по този начин или другояче.
Всеки понеделник преди този полет също по този начин има и други, по-ранни. Така да вземем за пример има алтернатива да се мине с по-ранен полет през Букурещ и непосредствено да се кацне в Страсбург - избор, който някои от евродепутатите са създали. Варианти е имало - удостоверение за това е фактът, че останалите 14 български евродепутати идват в точния момент за вота. Дори делегациите с публицисти, които пътуват, с цел да отразяват сесията в Страсбург, всекидневно хващат полет от България рано сутринта, който идва във Франкфурт по обяд, откъдето се хваща рейс до Страсбург, който идва към 14:00 ч. и оставя премного време за подготовка и превоз до Парламента за началото на сесията.
Стана ясно, че и евродепутатът Николай Бареков също е бил на този полет. След като този факт стана обект на публично внимание, лидерът на някогашната " България без цензура " съобщи, че е щял да поддържа пакета " Мобилност " по този начин или другояче, тъй като бил изпратен в Парламента да пази " българските ползи ".
" Аз съм срещу робските условия на труд за българските водачи на тежкотоварни камиони. Още преди години пръв от българите сигнализирах с позиция в пленарната зала на Екологичен потенциал транспортните босове да подобрят изискванията на труд и заплащането на своите наемни служащи. Изпълних волята на моите гласоподаватели, пратили ме в Брюксел, да работя за подобряването на техните приходи, обществено състояние и условия на труд ", написа Бареков.
В различен статус, от който излиза наяве, че съгласно Бареков министърът на превоза е Росен Бъчваров, а не Желязков, той още споделя, че реакцията след гласуването е част от " проведени всеобщи истерични акции, които манипулират изпростялата аудитория ".
Кратка информация ни демонстрира, че с 2-3 параграфа изключение, на гласуването на пакета " Мобилност " на 04 юли 2018 година, Бареков е дал своя вот съвсем идентично с евродепутата от ВМРО/ЕКР Ангел Джамбазки, като вторият гласоподава срещу болшинството от регулации, планувани в резолюцията. Същата инспекция ни споделя и че Бареков по принцип няма табиет да участва в Екологичен потенциал в понеделниците и четвъртъците, когато сесията стартира и завършва. Тоест или внезапно е решил, че в действителност пакетът заплашва българските ползи, и е неотложно да бъде спрян... или просто от липса на заинтригуваност още веднъж е изпуснал гласуването в понеделник и по-късно е решил, че е по-угодно да смени позицията си.
Евродепутатът Неджми Али към момента не е дошъл в Страсбург и се чака да не посети пленарната сесия въобще. Извинението му е, че неотложни фамилни аргументи са го задържали в България. По информация на OFFNews е допустимо и да е бил възпрепятстван от здравословен проблем.
Българската делегация също по този начин е лобирала за поддръжката даже на британски свои сътрудници от Групата на Европейските консерватори и реформисти. Въпреки че те нямат директно отношение към пакета, както и не се надяват на нов мандат в Екологичен потенциал, а сегашният им е съвсем завършил, те въпреки всичко са създали усилието да участват в Народното събрание в точния момент и да гласоподават срещу дневния ред.
Какво ни споделя всичко това? Казва ни, че в деня на най-важното и пряко засягащо ключов бранш на българската стопанска система гласоподаване, наш евродепутат пропуща вота, а извинението му е повече от недопустимо. Също по този начин ни споделя и че различен наш евродепутат няма концепция какво се случва в Европейския парламенти избира да излъже в сравнение с да си го признае.
Казва ни обаче и нещо още по-ценно: случващото се в Европейския парламент ни визира директно и е значимо кого изпращаме там. Затова е значимо да се интересуваме, осведомяваме и помним.
Идва месец май. Нека се замислим.
Източник: offnews.bg
КОМЕНТАРИ